輪行袋～モンベル コンパクト リンコウバッグ クイックキャリー

「自分も峠に行かなくてはならん！」と先日の自転車仲間との飲み会で思い立ち、車がない身としては輪行をマスターしていかなければということでこのたび輪行袋をゲットしました。

購入するにあたって事前調査をするわけですが、輪行に関しては今まで全くのノーマークだった為ちっとも分かりません。
Twitterで「何がいいすかね？？？」などと大雑把に呟いたわけですが心優しい皆さまが色々とアドバイスくれたお陰である程度分かってきました。

どうやらタイプが3種類ほどある、と。

・前後輪外してリアエンド金具を付けて縦型に入れるタイプ
・同じく前後輪外すが逆さまにして横型で入れれるタイプ(リアエンド金具不要)
・前輪だけ外してそのまま袋にイン出来るタイプ

下にいくほど袋詰め後の大きさが大きくなり手間は反比例して楽になっていくという感じ。


メーカーはこちらも3つほどがメジャーどころ。

・オーストリッチ
・モンベル
・OGK


で、自分は手間が嫌いなタイプ。
多少大きくなろうとも手間が無い方が良い。
ただ、あまりにも大き過ぎるのはさすがに。

というところだったのですが、調べていくうちに前輪だけ外すタイプでもそこそこの大きさですみそうなものを発見。
幸いにも仲間にも使っている方がいたのですが特に目立った不満も無い様子。


ということでコイツをポチりました！


モンベル コンパクト リンコウバッグ クイックキャリー


今回は楽天さんなのでサクッと数日で到着。




すげーちっちゃいっす。
でもギュウギュウな詰め方w
どこかのレビューに書いてありましたが、広げてしまうと再びこのサイズまで畳むのは相当に困難とのこと。。。


ふむ。。。

到着した日にはチャックを開けたまででヘタレに終了w


後日、心の準備が出来たタイミングでおっぴろげ。
よし、説明書を読みながらやってみるぞと。



前タイヤを外してハンドルを曲げる。
三箇所をバンド止めて手提げ(肩掛け)の紐をつける。



カバーをかぶせて下をキュッとして完成。



あっという間にみえますが実際は初だったのでバンドの締め方をちょっとモゾモゾやったり、カバーの向きが逆でひっくり返したりやってたので少々は時間かかってます。
けど、慣れればこれならあっという間ですね。

たしかにちょっとデカイな、、という感じですが肩紐を短めにして担げばなんとかなる大きさではあります。
人が多いと邪魔レベルは上がってしまいますが。


ということで輪行袋の確認も出来ましたので、まずはこいつと一緒に峠の聖地に行かなくてはです。

初輪行で初ヤビツ！

そして十中八九で初ボロボロｗ


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自転車仲間について考える

自分は長いことお一人様で走ってました。
それはそれで気楽でしたがやっぱり集団で走っている人達を見ると羨ましく思ってました。

自転車仲間を作るのに一番手っ取り早いのはやはりショップですよね。
ただ、自分の場合は購入したショップとは離れてしまっていたのでそれは出来ませんでした。
それに以前にショップの練習会に参加していた時があるのですが、強制や雰囲気が違う方もいたりでいまいち合わない感じだったのでちょっとショップの練習会は敬遠したい感じでもありました。


自分は荒サイをメインに走っていたのですが以前から同じ荒サイエリアの自転車乗りの方々のブログを見ていました。
ブログをいつも見ていると、どういう感じの方なのか、どのくらいの走力の方なのか、どういうエリアが多いのか、などといったことが分かってきます。
そこで勇気を振り絞ってコメントしてみました。twitterも始めてみてフォローやコメントをしてみました。
そしてついに実際に会って一緒に走ることが出来るようになりました。

こうして知り合ったERATEHの仲間の方々は年齢も走力も違いますが一緒に楽しく走ってます。会話もすごい楽ですし楽しいです。
たぶん、自転車での自由な繋がりなのでメインは自転車だし他の話(プライベート)はほどほどだし、基本的に皆さん自転車に乗ってて楽しいんですよね。なので会話も楽しいことしかしていないｗ

あとは以前のショップチームとは違ってメンバーも時間もライドの仕方もとても自由な集まりなので心地いいんです。
メンバーはいつも流動的です。あまりチームという枠が強くないんですよね。でも皆さん大人なのでちゃんと集団にもなります。
ライドは、時間を待ち合わせて一緒に走ることもありますし、途中で自分だけルートを変えての途中離脱もOKだし、どこかでスライドするもありますし(スライドは夢でしたｗ)、グルメを求めたり景色を求めたりなどなど全然自由です。
土日がメインで前日に「明日○○あたり走ろうかと思いますー」的なツイートをする感じです。そこに誰かがのっかる or のっからない、などなどそんな感じです。

加えて、今の皆さんは自分で調べる/行動するという意識がとても高い方々でその点も自分にはとてもメリットのあるところです。
お一人様でしかも行きつけのショップがないとメンテナンスなどに対する不安が以前はかなりありましたが、今の仲間と知り合えたことで自分で調べればほとんど出来る、そして仲間達に相談出来る、助けてもらえることもある、ということが分かって今は色々なことを勉強(?)してたりします。



自分のようにお一人様の方、そして一緒に走る仲間が欲しいという方は多くいるかと思います。
仲間がいると楽しさは何十倍にもなりますし頑張らなくてはという良い意味でのプレッシャーも芽生えます。
また機材購入やメンテナンス系についても知識が増えますしアドバイスやヘルプも貰えることもあります。
一緒に走ることが強制になってしまうと何も楽しくなくなりますが自分のペースで合う範囲で楽しくやることが出来ます。

ホントに最高です＾＾

あ、一つだけ。
とにかく朝が早いですw
以前のお一人様の時はまぁ8時くらいに出発してましたが、今は5時、6時出が基本で9時、10時には帰宅という感じです^^;
ただ、ゆっくり走っている人もいるので全然自由ではありますが早ければ早いほど仲間には多く会えるということはありますw
でもこの変態時間のお陰で休みの日がすごく長く使えるようになりましたね。楽しければ起きられますし、あとは根性と慣れです！


もし仲間が欲しいと思っていたら同じエリアで(感じが良さそうな方ｗ)にまずはブログコメントしてみてはどうでしょうか。
もしくは荒サイ近辺でしたら私や私の自転車仲間に声かけていただければと思います。
自分も含め他の方々もほぼ皆さんブログやtwitterで繋がった仲間達なのでお一人様の気持ちはよく分かっていますのでｗ



今、すごく嬉しい＆楽しい自転車生活を続けられているので、お一人様に向けたお役立ち情報と今の自転車仲間への感謝を込めてのエントリーをしてみました。


これからもヨロシクお願いします！


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コンチのサイドカットから始まったお花見グルメライド

7時秋ヶ瀬集合に向けて家を出ようとしたところ前輪がパンクしていることに気づく。
スローパンクだろうと考えとりあえずすぐさまチューブを交換。

さ、行くぞ！と、、、何か違和感が、、、
なんとコンチの横っ腹にグリンピース大にチューブが出てる！！
(写真を撮る余裕がなかったです。まだブロガーに慣れてませんw)

・・・

サイドカットにてコンチネンタル GP4000Sさんご臨終。
享年10日、出番回数3回、距離100kmほど。
チーン。


ってふざけんな！！
こんなソッコーでどういうこっちゃ！！キーーー！！

いや、その前に今は急がなくては。
もう冬眠状態にしていた前の鉄下駄ホイールからタイヤを引っぺがして付け替え。
皆さんには遅れるので先に行っていてくださいと伝えとにかく急ぐ。

本田APに向かうと伝えたので右岸のみで上江北橋まで最短で行くことにする。
向かい風だがひたすら最高最大速で走る。(当社比)

ところが朝霞水門あたりでヒデヲさんのツイートが入る。
(iPhoneマウントをつけてるのでメンションなどのプッシュメッセージはすぐ見られるんです)
その時点で7:15くらい。
あれ？まだ出発してないのかな？？
もしかしたらまだ秋ヶ瀬にいるかもしれないぞ、ということで秋ヶ瀬橋から左岸に渡るルートに変更。

秋ヶ瀬橋で信号待ちした時にツイートを確認すると、リュウさんも遅れてるとのことでまだ皆さん秋ヶ瀬にいると！
これは！！急げ！！

秋ヶ瀬入ったらもう一人パリ～ルーベになりきります。
40km/hオーバーでひたすら激走。ほんとに激走。
そしてついにゴール。
一人でハンドル投げ出し気味に駐車場に到着！

三人組がいたので会釈して近づく。
あ、、違った(爆)
テンパり過ぎて間違った。
後ろ向きながら遠ざかりツイートを確認するとなんと4分前に出発したとのこと！
まだゴールじゃなかった！急げ！

しかし、、、既に燃え尽きたというか出し切ってしまった。
パリ～ルーベが終わってしまった今、今度は何を糧にすればいいのだろう。
先頭集団との差は約4分。これをヘタレ単独で追いつくには、、、漫画しかない！(ナゼ？)

やはり逆境には小野田坂道(弱虫ペダル)だな。
・・・あんなにオタクじゃないしケイデンスも回せない。ダメだ。

じゃあここは根性ということでテル！(シャカリキ)
・・・ダメだ、こいつも坂バカだ。平地ならロケットユタだがどうもビジュアルが違い過ぎるしロケットって今時なんか微妙。

うーん、オーバードライブでどうだ！
・・・これはドラゴンボールばりに必殺技が多すぎる。使えればそりゃ無敵だがここは平和な現実世界。

あ！現実的なのがいた！
かもめチャンスの更科さん！同じサラリーマンだし。
よし、これだ。

などとやっている間にもどんどん消耗していた自分。
なんかもうどっかで追いつくだろ or 最悪スライドでもいっか、くらいになってきていた矢先に、田んぼをコの字に迂回する区間で皆さんを発見！
皆さんは区間を抜けるところ、自分は入ったところ。



お決まりの名セリフで頑張ります。

途中、TT区間から見知らぬ速い方とローテを回させてもらいさらにスピードアップ。
本田APでお礼を言って別れ皆さんを探す。
さっきの失敗があるので慎重に見定めて、、、ようやく合流～。
疲れまくりました。


ちょこいさん、ヒデヲさん、jimaoさん、リュウさん(ライドはお初)、fuuuさん(初対面)。
お待たせしました。スミマセン。

ここから皆さんでさくら堤、吉見事務所を目指します。
段々風が強くなってきますが今度は皆さんがいるのでかなり楽チン。


ブレてます。すみません。。

菜の花は満開ですがさくら堤の桜はまだ半分も咲いてないですね。見頃は来週ですかね。

吉見事務所はなんだか子供達の集まりがある中でローディ6人で休憩。
お店開店まで少々談笑。


再び南下する際にちょっと撮影。

リュウさんのクリートネジが外れるの画。
(上の方にiPhoneマウントカバーが入ってしまってますorz)

見頃の満開はまだまだですね。


今日はjimaoさんが絶好調でした。
先頭に出るとそれまでの30%増しのスピードで鬼曳きするjimaoさん。
風向きが変わって南下も向かい風になっていたのに平気でぶっ飛ばすjimaoさん。
そしてカラオケのマイクのように全く先頭を譲る気のないjimaoさんw
川越のうどん屋に着く頃には自分の脚はキレイに削り取られましたw

そしてちょこいさんプレゼンツのうどん屋「めんこや」さん。10時開店。


並、大盛、特盛とあります。
ちょこいさんから「特盛で余裕ですよ」が連呼されます。
結果、6人中3人が特盛、残りが大盛に。自分は大盛にしときました。(吉見で薄皮クリームパン食っていたので)

出てきたのがこれ。肉汁うどん、上が特盛で下が大盛。


絶対的な大きさがいまいち伝わりにくいかもしれませんが、最初に大盛が運ばれてきたのですがその時みんな「あ、特盛がきた」って言っちゃったほどの大きさw

大盛でもかなりキツかったです。
特盛3人はホントキツそうでしたw
でも味は美味しかった。汁もうどんもGOOD。

その後は自分とfuuuさんは帰宅で皆さんはカステラ食べに行きました(まだ食うんですか、とw)


出だしは相当踏んだり蹴ったりでしたが、結果的に距離は100kmオーバー、強度かなりあり(自分だけ)、そして美味しいグルメもありで満足のライドでした^^

また行きましょう！


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レーゼロ仲間

先日ゲットしたフルクラム レーシング ゼロ、通称レーゼロの仲間を意外なところで発見。



笑

「三芳菊 零zero」という日本酒とのこと。
http://www.urano-saketen.com/phone/product/2655

日本酒は飲まないんでまったく知りませんでしたがこれってそこそこ知れてる銘柄？なんですかね？


と、まぁこれを自転車ネタと言えるかは微妙なところなのでちゃんとした自転車ネタを。

こっちこそがレーゼロの仲間。
フルクラム Racing ZERO Comp Limited Edition


こちらは「レーシングゼロ」のリアハブに、新しい「メガドライブサイド・ハブフランジ」を採用したホイール、とのこと。
メガドライブなんて子供の頃のゲーム機以来の単語ですw
とりあえずスゴソウです。

詳細はこちらで。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/80638


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初めてのホイール(インプレ編)～フルクラム レーシング ゼロ

まず前提として今回ニュー装備となった部分のおさらいです。

・ホイール：鉄下駄 ⇒ レーゼロ WO
・スプロケ：初期105 08年産 ⇒ アルテグラ CS-6700 12-23T
・チェーン：初期105 08年産 ⇒ デュラエース CN-7901 with KMCミッシングリンク(CL559R)
・タイヤ：まだ1,000km程度のVittoriaの3,000円くらいのやつ ⇒ コンチ GP4000S


と、こんだけ替わっているので兎にも角にもかなり乗り心地は変わっているだろうという点と、「どこのお陰でどれだけ変わった」というところの正確性がもしかしたら低くなっているかもしれない点については事前にご了承くださいませ(＠_＠)



まず、装着日した翌日に平日朝連ということで荒サイ河口往復(40kmほど)をシェイクダウンした際の感想です。

[簡単な感想]
・とにかく軽い！
・クルクル進む
・タイヤもキュッキュ、キビキビ
・チェーンもスルスル
・変速も問題なし
・18Tがあるお陰で平地巡航がスムーズ
・ミッシングリンクも問題なし

[その他特記事項]
レーゼロはデュラエース C24ほどはクルクルは進まない感じがしましたが、一方で約32km以上の速度域になるとグルングルン回ってくれる感じがありました。
踏めば踏むほどどんどん進んでくれる。それが楽しくてじゃんじゃん踏んじゃっていつの間にか脚が･･･ｗ
またスポークが少々(5mmほど？)エアロ形状になっているのでその恩恵がかなりある感じです。
さらに同じくエアロのお陰で向かい風にも強かったです。普段より2、3kmは高いスピードが維持出来てました。
軽いし、高速域での性能がとても高い、風に関する部分でメリットがある、といったところですかね。

あとはタイヤがすごくいい。
噂に聞いていたコンチGP4000でしたが試してみたらこりゃ凄い。安定感をすごく感じました。
タイヤって人によって感じ方がそこそこ違うものだとは思いますが、自分の場合安定感とコーナー時のグリップ力をかなり感じました。
レーゼロは踏めば踏むほど進んでくれるのですが、そうやってガシガシ踏むとコンチもギュっギュっって感じで路面をキャッチして先に進んでくれる、そんなイメージをもちました。
なのでこの2つのコンビはとにかく踏める脚を持ってる人 or 踏める脚を作るにはベストなコンビなように思いました。
一方で、ということは自分のようなまだまだの貧脚にはタイヤをコロコロ転がるやつ(PRO4とか？)にすれば補ってくれてイイ感じになる、、ような気がしました。



次に三本ローラー時の感想です。

[簡単な感想]
・すっげー回る
・よく回る

[その他特記事項]
馬鹿っぽい感想だけですがとりあえずホントによく回りました。
体調が良かったのもあるっぽかったのですが、やっぱり駆動系を一通りリニューアルしたのでそれにより不純要素がなくなって純粋にキレイに回せることが出来るようになった、という感じだと思います。
外的要因に左右される実装と違ってローラーだと単純に回すだけの要素なのでその部分のみがクローズアップされた結果な感じです。

あと「どっかでカチカチ、キシキシ鳴ってる･･･」などと呟きましたが、ミッシングリンクでは？チェーン？スプロケ？など今回換えた部分をもろもろ確認してみましたがそのあたりでは特に解決せず。
どうも音からしてどっかが緩んでいるようなそんな気がしてきたので、今度は一通りの部分を締め直してみたところどうやらサドルが甘くなっていたようでした。
先日からの雨上がりライドでサドルに砂ゴミや水がかかり、もちろん掃除してましたがそれらが隙間に入ったりそれで微妙にゆるんだりゆがんだりしていた様子でした。
このサドルも購入時からのもので裏面を見るとかなりボロボロなんですよねぇ。。。
うーん、、次はサドルかな。でも座り心地は何も問題ないんだよな。変にハマってサドル地獄を彷徨うのも嫌だしな^^;



続いて先日の河口～新木場周回での感想です。

[簡単な感想]
・やっぱり高速域はブンブン回る/進む
・脚の消耗が早い？エンジン(自分)の問題？
・でも向かい風はやっぱり前より強い(あくまで当社比)
・タイヤは変わらず凄くイイ
・変速が17T～18T～19Tが極たまに一発で入らない時がある
・やっぱりこのチューブバルブはエアーが入れにくい･･･
・チェーンなのかミッシングリンクなのか、若干音が定期的に鳴っているような鳴っていないような

[その他特記事項]
うーん、、脚の消耗が早いのは自分のせいだとは思うんですが、どうも踏んで踏んで頑張って頑張ってという流れにはなっているのは確実です。その結果なのでホイール自体の結果ということではなく、ホイールのお陰で前よりも踏めていける根性？がついたのは事実ですね。
正確には根性がついたというよりもレーゼロなんだから早々に諦められない、という感じです。
まだまだ機材サマサマです^^;

あと、18Tのせいなのか何なのかよくわかりませんが今までは17T～19Tという2ギアの部分が今回で1ギアずつになったせいで若干その辺でもたつく感じは何度かあります。
ただこれはそのうち慣れてくるだろうとは思っています。

チェーンあたりからの定期音(先日の緩みからのキシキシとは別です)。これも慣れてくれば、、と今のところは安易に考えています。とりあえずよく分からないのでスルーでw



以上、ひとまずは現時点でのインプレになります。
今後は何か気付いた都度で感想を入れていければと思っています。



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初めてのホイール(ゲット/装着編)～フルクラム レーシング ゼロ

購入先を色々と検討してみたが、一番安いわけではないが結局wiggleさんに決定。
海外通販経験の乏しい身としては安心という名のwiggleさんをとった次第です。

ただ、タイミングをしばらく見計らってました。
価格がどんどん高くなる中、少しでも効果的なバウチャーがくるタイミングを、と。
狙っていたのは～％引のバウチャー。高い値段のブツ達なので～～～円引きなどよりはるかに効果的。

しかしそんな都合よくでるわけもなく。待てど暮らせどなかなかこず。。。
zeroさんから以前のオファーがまだ使えるとの情報をもらうも、zeroさん購入の数分後(たまたま0時を超えてしまっていた)ではちょうど期限切れとなっていたり；；
そんなある日に3,000円オファーが発生したが「いや、まだくる、まだくるに違いない！」と堪えようとしていた矢先、wiggleさんを覗くと我がレーゼロさんの在庫数が10＋から7に変わっているではないですか！
も、もうダメだ！


とついにポチったのが3/17。

その後、出荷状況のトラッキングを何度も見るも「International Hub」というレコードがやたらと連なり、いったいどんだけHubをまわされるんだとウンザリすること数日。(この会話をある日のライドでしたところNatsuroさんから「良いホイールだけにハブがよく回るんですね！」的な軽快な突っ込みをいただくｗ)
そしてきっちり10日後の3/27についに到着。
※テンションMAXでひたすらツイートしてしまいました。スミマセン^^;


その前にご贔屓にしている楽天のワールドサイクルより他の部品も到着していたのでまずはそちらから。

・シマノ アルテグラ カセットスプロケット CS-6700 12-23T
・シマノ デュラエース チェーン CN-7901
・KMC シマノ10速用 ミッシングリンク(CL559R)



そしてwiggleさんよりメインディッシュ。

・Fulcrum Racing Zero Clincher
・Continental - Grand Prix 4000S
・Continental - Inner Tube Presta 42mm
・Continental - Rim Tape (←不要でした^^;)












さて、装着をします。
届いた翌日に仕事から早々に帰宅し、ほぼ全てが初の作業となったのですがせっせと頑張ります。
(緊張しながらやってたせいでちっとも写真撮ってません^^;)


まずは簡単そうなスプロケ装着から。
うっかりバラバラになりそうになるもなんとか踏みとどまり、jimaoさんからの事前アドバイスに従い締め過ぎに注意してなんとか無事に終了。

続いてチューブとタイヤを極めて普通に装着。
あ、ただ、チューブのバルブがギザギザタイプだったのが誤算。
これ、今のポンプだと入れにくいし抜きにくいしで嫌なんですよ。
まぁコンチの流れでついでにチューブもいっとくか程度だったのでそのうち換えればいいだろう、ということでスルー。

そしていよいよ今回の自分的最難所『チェーン交換とミッシングリンクの装着』です。
まず、今付いている一度も交換したことのない105チェーンを切断。
そんでこいつを使ってミッシングリンクの練習をしてみます。

お、めっちゃ簡単に付いた( ´ ▽ ` )ﾉ

こりゃイケるだろ、ということで105チェーンでデュラチェーンの長さを確認しデュラさんを切断。
ほんで輝くゴールドのミッシング君をデュラさんと合体させ・・・が、合体を・・・硬てぇ！！ぜんっぜんいかない！！
ふんぬぅーフルパワーで引っ張るもダメ。

うーむ、まいった。
zeroさんも最初ははまらなかったと言っていたしな、、今回は諦めてそのうち思いだした時にでもやるか、などと腕組みしながら退却の段取りを考えていた時に、フトどこかのサイトで見た方法を思いだす。
クランクの力を使うという方法。(いや、もしかしたら普通はこうやるのかもしれませんが^^;)
では、と手でミッシング君を押さえながらクランクを回してチェーンにトルクをかけてみるとあっさり合体。感動なんかありもしないｗ



ということで全然たいしたこっちゃない話ですが自分的嬉し/やきもきが色々ありました。
wiggleさんからはかなり首を長く待ってましたが結果的には10日で到着という極普通の日程だしｗ、
色々と装着しましたが実は一つも難しいものはなく、そしてこちらも結果的に全て極めて普通に終えることができました、とｗ


次はようやくインプレ編です。
既に何度か走ってますが、最初の時とその後の時とで経過も含めて書ければなと思っています。


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早朝トレ ｜ 荒サイ河口～新木場周回

明日(日曜)は早朝は北風で8時くらいから南風との予報。
それなら南下しかないだろ！とヘタレな呟きをしてみたところjimaoさんがご一緒してくれるとのことでK's下に5:45集合。

日の出は早朝ライドの醍醐味。何度見てもたまりません。


ひとまず南下しつつ行き先を河口～新木場周回に決めてみます。
と、噂の全く機能していない自転車専用区間でmiyaさんとスライド。
miyaさんは早朝4時に会社へ車で行きその後ロードで帰宅するというかなりの変態ぶり(笑)
しばらく談笑させていただき再出発。

追風の恩恵で出力低いのに30km/hオーバーで色々話しながら南進します。
河口手前の直線でちょっとモガいてサクッと河口到着。


ここでjimaoさんにメットを支えにしてバイクを立てる方法を教えてもらい、Twitterアイコンを変えるべくニュー装備となった愛車を撮影します。

(画像は少々加工済みです)

その後、清砂大橋まで一旦戻り東京方面に入って途中で左折して夢の島を超えて新木場倉庫街へ。
自分が提案したルートなので頑張って先頭を牽かせてもらいます！

・・・

頑張り過ぎました＿|￣|○

周回路到着後、軽く一周案内したところで自分終了～(笑)
jimaoさんの背中がどんどん遠くなるのを見つめながらなんとか二週目終了。

優しいお言葉で一旦休憩させていただきました^^;
なんとかもう一踏ん張りしなくては！とここで早々にコイツを投入です。


そうしてラストの周回をやり切って荒サイへ戻ります。復路の追風に期待して！

・・・あぅ＿|￣|○

見事に裏切られ(笑)、程々の向かい風の中ローテしながら北上です。
jimaoさん速いっす。
加えて自分がだいぶヘタレです。。
なんというか、体重が軽くなってキレとか瞬間の出力は上がったんですが高出力を維持し続けるパワーが確実に落ちてしまいました。
やっぱりもっとエネルギーを取らないと。炭水化物を取らないと。
などと考えながらjimaoさんにかなり多く牽いていただき終了です。
走行距離は60kmほど。
ヘタレて休憩ばかりしてたせいであまり伸びず。。


jimaoさんとはライドではお初なのに(新年会で初顔合わせ)、ヒルクライムや機材の話し、あとは身体の絞り方など色々な話しをさせていただき旧知の仲のような感じでとても楽しくライドさせていただきました。
2人してTwitterすげーなぁと(笑)
またよろしくお願いします！！



さて、そういえば3月が終わりました。
一応、今年の目標の一つにひとまず走行距離500km/月としていたのですが、3月は626km(三本ローラー120kmほど)だったので目標達成しました。
自分のレベルではまずは距離を乗ることも一つの大事な要素だと思うので実走、ローラー問わずで今はいいかなと。
今月は目標を600kmにしてみます。
そして徐々にあげていっていつかは1000kmオーバーに届くように(笑)


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