12-27Tへの18Tカスタマイズ

いつもながらなかなか届かずヤキモキしていたwiglleさんからの荷物が先日届きました。
送料無料だったので基本は小物だけ。

サイドカット用の修理パッチ。zeroさんのブログで知って「コレハイイ！」とぽちっとｗ


洗浄オイル。


そしてスプロケ 12T-27T (105)。
ってなんだこのちゃちい梱包は？


ホントに105か？ｗ



注文したタイミングでは、今の古い25Tはどうもスプロケの歯が曲がっててニューチェーンにいまいちフィットしておらず、んでアルテ23Tは完全平地用なわけだし、ほんじゃあ山用に27Tでも買ってみようかな、程度だったんです。
ところが18Tカスタマイズの渦潮が巻き起こり出していたので「ついでだ、エイヤッ！」とノッテしまった次第ですｗ


んなわけで事前にアルテの18Tゲット。
同じ渦潮に巻き込まれていたるちるさんとアサゾー5分差という凄まじいニアミスを叩きだしつつラス2を購入ｗ



そうして本隊の到着を待ってようやく装着。
ついでに固定ローラー/メンテスタンドに入るように買っていたクイックも変更。


14Tを抜いて18Tを入れる。
んー、やっぱ18Tだけアルテだからちと違う。とりあえず色が違うｗ


完装。




あ、ちなみにこの技が出来るのは105のみです。
デュラになると後半3枚？4枚？がセットになっているようなので入れれない模様。



そうして先日の日曜ライドでデビュー。
が、、、ディレイラーの調整すっ飛ばしていたのでガチャガチャうるせー orz
とりあえず前の25Tはもう古すぎたのでそれに比べればギアが入れば快適そのものではあったけど入るまでがやかましい。。
なので彩湖グルグルさせてもらった時はご迷惑なのでなるべくギアチェンジしないように必死に踏み踏みｗ


でも復路で単騎ライドした時は「やっぱり18T最高ー！」って( ´ ▽ ` )ﾉ
あると無いとで違うな、18T。



そうして帰宅後にリアディレイラーの調整ボルトネジネジしながらアジャスト。
結構時間かかったけどなんとか普通にはなった^^;

ついでにスピードプレイのクリートネジも調整。
なんかクリート位置がずれてたし、自分の足の具合にもそろそろ合わせたかったのでもろもろ調整。

あとはサドル高もSPに替えたせいでズレたので調整しようと思ったけど、こちらはそんなに違和感感じなかったのでとりあえずはこれでいいやと現状維持。
例え3mmでも低くするのいやだったしｗｗ


これで荒サイ＆お山の普段使いが完成！105だけどギアの効率をとってひとまずこれで良し。
平地がっつりやロードレース、エンデューロにはアルテの23Tで。やっぱ平地ならアルテの23Tはかなりイイですからね～


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